תעשיית האנרגיה במעלה הזרם של רכבי אנרגיה חדשים ראויה לתשומת לב

מצד שני, דפוס התחרות של סוללות מהדור החדש, כמו סוללות מצב מוצק וסוללות ליתיום גופרית, רחוק מלהיווצר, ועדיין יש הזדמנויות פיתוח חדשות לכל גוף עיקרי.לכן, יש צורך לעשות עבודה טובה בפריסה של הדור הבא של סוללות ולהתמקד בחדשנות המקורית.

כאשר קצב החדירה של רכבי נוסעים חדשים באנרגיה עלה על 30%, המחצית השנייה של השוק נכנסה למסלול פיתוח מונע שוק לחלוטין, בעוד ששיעור החדירה של רכבים מסחריים אנרגיה חדשים היה שונה.עד כה, הגידול באוטובוסים בערים הגדולות בפנים הארץ השיג בעצם 100% אנרגיה חדשה.

ראוי לציין כי לא סביר ש"כוחות חדשים" יצוצו ברכבי נוסעים חדשים באנרגיה, אך כוחות חדשים כמו טסלה וויקסיאולי עשויים לצוץ בתחום הרכב המסחרי.לכניסת הכוחות החדשים הללו תהיה השפעה מהותית על שוק הרכב המסחרי העתידי.

מערכת שיתופית מרובת גורמים של רכבי אנרגיה חדשים, רשת חשמל, אנרגיית רוח, פוטו-וולטאית, אנרגיית מימן, אגירת אנרגיה וגורמים אחרים תתעצב בהדרגה.ביניהם, כלי רכב חשמליים יפתרו בהדרגה את חוסר ההמשכיות וחוסר היציבות של ייצור חשמל באנרגיה מתחדשת המושפעת מתנאים עונתיים, מטאורולוגיים ואזוריים באמצעות טעינה מסודרת, אינטראקציה עם רשת רכבים (V2G), חילופי חשמל, בשימוש ואגירת אנרגיה של סוללה שהוצאה לפועל, וכו'. מוערך כי יכולת התאמת גמישות הטעינה היומית של V2G וטעינה מסודרת של כלי רכב חשמליים תהיה קרובה ל-12 מיליארד קילוואט-שעה ב-2035.

השינויים בעתיד הם בעיקר המפעלים הטכנולוגיים שזה עתה נכנסו או הולכים להיכנס, כי הם מייצגים חשיבה חוצת גבולות וסוג חדש.בתחום רכבי הנוסעים, הרכבים המסחריים ושאר כלי הרכב השלמים, אנו זקוקים לכוחות חדשים;בכל שרשרת האספקה ​​החשמלית, אנו זקוקים גם למנהיגים חדשים.אינטליגנציה דורשת יותר מצטרפים חדשים, ומפעלי טכנולוגיה חוצי גבולות עשויים להיות הכוח המוביל במחצית השנייה של הטרנספורמציה של רכבי אנרגיה חדשים.אם נוכל לסדר את המדיניות התעשייתית בצורה חלקה ולתת לכוחות חוצי גבולות להיכנס בצורה חלקה, זה יהיה מכריע עבור המחצית השנייה של כלי האנרגיה החדשים של סין.

תעשיית האנרגיה במעלה הזרם של רכבי אנרגיה חדשים ראויה לתשומת לב.בעתיד, מכוניות ילכו בעקבות האנרגיה.איפה שיש אנרגיה חדשה, תהיה תעשיית רכב באנרגיה חדשה.